"Nasib ya nasib mengapa begini... " apakah nyanyian ini secara tidak sadar kita nyanyikan dalam kehidupan kita tak kala kegagalan,kekalahan dan penderitaan dalam mencapai sesuatu dalam hidup? Maksudnya kita pasrah dan menerima saja terhadap kekalahan kita dan berusaha mengkambing hitamkan "nasib" sebagai penyebab. Betapa lemahnya kita sendainya begitu, memang manusia berusaha Tuhan yang menentukan tapi jika hanya menyerah kapan mau bangkit??? ingat setiap ada kemauan pasti ada jalan dan apabila kita memang mau bersungguh-sungguh tidaklah akan ada kegagalan yang ada hanya pelajaran yang akan membawa kita menuju kesuksesan.
Tuhan telah memberkati kita dengan tenaga,pikiran dan kemauan dan semua itu tentu harus dipergunakan untuk maksud yang amat baik yaitu menjadi manusia yang berguna serta
Tuhan telah menjanjikan bagi manusia yang berjuang dalam hidupnya maka akan menemukan hasil dari perjuanganny. jika kegagalan kecil datang itu hanya sebuah cobaan agar kita lebih bersyukur kepadanya bukan Menyalahkan kegagalan itu sebagai nasib yang harus kita terima..
Hidup ini sudah menjadi sebuah alur cerita bagi manusia dimana kemenangan dan kekalahan adalah siklus kehidupan,tetaplah semangat menjalani hidup janganlah menyalahkan siapa-siapa atas kegagalan kita, tanya diri kita sendiri mengapa kegagalan dan nasib itu terjadi pada kita? Cari penyelesaian dan penyebab perbaiki dan susun kembali walau pun kegagalan itu sangat membekas biarkan saja karena kan hilang bersama waktu yang berlalu.
Belajarlah jangan menyalahkan "nasib" tapi belajarlah untuk menentukan "nasib" dimana ada kemauan di situ ada jalan
baca sumber !
Bagi orang sudah ahli dengan cara mendownload, maka tidak akan susah dengan cara mendownload aplikasi, musik, video dsb.
Kebanyakan orang yang masih pemula, dari sekian banyak yang didownload adalah proses mendownload video, khususnya dari Youtube.
Dari postingan sebelumnya dibahas tentang mendownload video tanpa menggunakan aplikasi, Jika belum membaca silahkan baca dulu sebelum membaca postingan ini.
Salah satu Aplikasi untuk mempercepat proses download adalah Internet Download Manager atau IDM. Bila menggunakan IDM proses download akan 10x lebih cepat bila tanpa menggunakan aplikasi dan proses mendownload akan semakin mudah. Contohnya mendownload video. Ketika memutar video maka akan muncul tulisan Download This Video atau jika berupa musik akan muncul Download This Audio. Apabila kita klik tulisan tersebut maka akan otomatis untuk mendownload file tersebut.
Bila ingin mencoba aplikasinya dapat di download di sini …
Unduh Internet Download Manager 1.85
Cara menginstalnya cukup mudah :
1. instal aplikasi IDM nya,
2. Setelah terinstal restart Browsernya contohnya mozila firefork nya untuk mengoptimalkan kerja IDM.
3. Buka kembali firefork dan lihat apakah ads-on sudah terpasang (secara otomatis akan muncul ads on)
4. Tinggal coba , IDM siap melayani anda.
Catatan :
Bila IDM sudah habis masa berlaku(expired) , Tenang….tinggal instal patch IDM untuk menjadikan IDM pro. Patch IDM sudah tersedia di folder Download
Klik di sini untuk mendownload aplikasinya !!!
Memahami dunia bisnis dan usaha tidak cukup hanya dengan mempelajari
teori-teori dibuku, Tapi kita harus punya wawasan dan pengalaman yang
membantu dalam perwujudan semangat dan niat. Berbisnis seperti
memainkan sebuah permainan monopoli,ditiap permainan dituntut akal dan
keberanian berinvestasi agar lawan tak bisa menguasai sebagian areal
dalam permainan monopoli. Jadi berbisnis itu bukan hanya butuh modal
dan semangat tapi dibutuh akal-akalan dan ilmu pengetahuan agar bisa
menguasainya. Yang dimaksud dengan akal-akalah (bukan mengakali orang
lain atau pembohong) yaitu teknik dimana sang pebisnis mampu merubah
tiap langkah-langkah menjadi lebih simple dan praktis contohnya saja
seorang berbisnis menanamkan modalnya pada suatu bisnis jual beli mobil
dijika menjualnya dengan harga satuan didaerah yang sudah ramai
pesaing kita mungkin akan terasa lama prosesnya, tapi jika dia mampu
mengakalinya seperti menjual dengan jumlah banyak didaerah-daerah
tertentu (kota kecil) yang masih membutuhkan mobil dengan mengajak
orang-orang yang kita kenali didaerah target kita sebagai perpanjangan
tangan atau marketing kita. Disini dituntut kejelian, ketajaman mata
dan ilmu pengetahuan kita dalam melihat setiap peluang agar mampu
mengakali bisnis yang akan dijalani menjadi lebih praktis.
Selamat berbisnis dan mohon maaf jika tulisan ini ada kesalahan.Baca sumbenya
Sekilas Tentang EFI
EFI adalah sistem karburator digital, menggantikan sistem Karburator manual yang banyak digunakan saat ini.
EFI sudah mulai diterapkan pada mesin sepeda motor perlahan tapi pasti.
Pada EFI terdapat ECU yang bertugas mengatur kondisi AFR ideal selalu tercapai, meski kondisi sepeda motor berubah-ubah.
Dengan tercapainya AFR ideal, maka pembakaran yang dihasilkan mesin dapat sempurna. Yang berakibat kadar buang gas beracun akan semakin berkurang atau tingkat polusi rendah.
Dengan EFI tenaga yang dihasilkan engine pun tetap optimum setiap saat.
KOMPONEN UTAMA EFI
ECU (Electrical Control Unit)
Pusat pengolah data kondisi penggunaan
mesin, mendapat masukkan/input dari sensor
sensor mengolahnya kemudian memberi
keluaran/output untuk saat dan jumlah
injeksi, saat pengapian.
Fuel Pump
Menghasilkan tekanan BBM yang siap diinjeksikan.
Pressure Regulator
Mengatur kondisi tekanan BBM selalu tetap (55~60psi).
Temperatur Sensor
Memberi masukan ke ECU kondisi suhu mesin, kondisi mesin
dingin membutuhkan BBM lebih banyak.
Inlet Air Temperatur Sensor
Memberi masukan ke ECU kondisi suhu udara yang akan
masuk ke mesin, udara dingin O2 lebih padat, membutuhkan
BBM lebih banyak.
Inlet Air Pressure Sensor
Memberi masukan ke ECU kondisi tekanan udara yang akan
masuk ke mesin, udara bertekanan (pada tipe sepedamotor
ini hulu saluran masuk ada diantara dua lampu depan) O2
lebih padat, membutuhkan BBM lebih banyak.
Atmospheric Pressure Sensor memberi masukan ke ECU
kondisi tekanan udara lingkungan sekitar sepedamotor, pada
dataran rendah (pantai) O2 lebih padat, membutuhkan BBM
lebih banyak.
Crankshaft Sensor
Memberi masukan ke ECU posisi dan kecepatan putaran
mesin, putaran tinggi membutuhkan buka INJECTOR yang
lebih cepat.
Camshaft Sensor
Memberi masukan ke ECU posisi langkah mesin, hanya
langkah hisap yang membutuhkan buka INJECTOR.
Throttle Sensor
Memberi masukan ke ECU posisi dan besarnya bukaan aliran
udara, bukaan besar membutuhkan buka INJECTOR yang
lebih lama.
Fuel Injector
Gerbang akhir dari BBM yang bertekanan, fungsi utama
menyemprotkan BBM ke dalam mesin, membuka dan
menutup berdasarkan perintah dari ECU.
Speed Sensor
Memberi masukan ke ECU kondisi kecepatan sepedamotor,
memainkan gas di lampu merah dibanding kecepatan
90km/jam, buka INJECTOR berbeda.
Vehicle Down Sensor
Memberi masukan ke ECU kondisi sepedamotor, jika motor
Terjatuh dengan kondisi mesin hidup maka ECU akan
menghentikan kerja FUEL PUMP, IGNITION, INJECTOR,
untuk keamanan dan keselamatan.
Sensor-sensor pada ECU
Skema EFI
PRINSIP KERJA EFI
Jumlah aliran/massa udara yang masuk ke dalam silinder melalui intake manifold diukur oleh sensor aliran udara (air flow sensor), kemudian bahan bakar dicampur dengan udara oleh fuel injector.
Fuel injector terletak di dalam intake manifold di belakang intake valve. Injector ini berupa solenoid elektrik yang dioperasikan oleh ECU. Kemudian data –data lain tentang kondisi mesin akan informasikan ke ECU (Electronic Control Unit).
ECU menggunakan serangkaian sensor untuk menentukan oksigen intake, outtake oksigen, tekanan manifold, kecepatan, tegangan, suhu dan posisi throttle untuk perhitungan yang akurat jumlah bahan bakar yang dibutuhkan.
ECU akan memberi sinyal ke injector dengan mengubah-ubah injector ground circuit on dan off bergantian.
ECU akan mengatur lama pembukaan injektor, sehingga bensin yang masuk ke dalam pipa saluran masuk (intake manifold) melalui injektor telah terukur jumlahnya. Bensin dan udara akan bercampur di dalam intake manifold dan masuk ke dalam silinder pada saat langkah pemasukan. Campuran ideal siap dibakar.
Idealnya untuk setiap 14,7 gram udara masuk diinjeksikan 1 gram bensin dan disesuaikan dengan kondisi panas mesin dan udara sekitar serta beban kendaraan. Bensin dengan tekanan tertentu (2-4 kali tekanan dalam sistem karburator) telah dibangun oleh pompa bensin elektrik dalam sistem dan siap diinjeksikan melalui injektor elektronik.
